第六百四十四章 来到郑阳的马斯克
奕星公布公司过去两个季度财务状况,引起了舆论的广泛热议,好多人都惊叹于无限动力汽车的盈利能力,同时也有一些质疑的声音,主要就集中在公司的利润率太高的问题上。
当发现舆论上有大量利润率相关的讨论时,公司马上就进行了解决,“上一个季度的盈利,主要来源于无限动力汽车的售卖,而我们在研发上,已经连续投入了几个季度,总计超过四十亿人民币。”
奕星公司成立的时间不长,就投入四十亿人民币做研发,绝对是相当了不起的。
另外,无限动力汽车的成本上,还需要考虑大量的前期投入。
比如,支付给航天局、空间信息科技公司以及高等压缩材料公司的专利技术费。
这几个公司部门是专利技术费的大头,而每一个无限动力汽车上,还有四十四种专利技术费,都需要支付给其他公司,只不过相对就比较少了。
当然了。
无限动力汽车的制造销售,确实是给公司赚了很大一笔钱。
当季度财务状况被披露以后,就有好多专业的评估机构,可以对奕星公司进行市值的评估。
奕星公司是刚成立的企业,还没有进行上市,也只能依靠掌握的专业技术、实体产业、用户规模、制造的产品受欢迎度、经营状况等多个角度,进行有关市值的评估。
其中经营状况是非常重要的,股市上有一种说法是,一个公司的市值是年度盈利的二十五倍,算是一个很正常的数据。
所以,非上市公司的市值,可以根据盈利状况,简单的乘以二十五,得出总市值的规模。
这种算法放在刚成立的公司身上,肯定是没办法使用的,因为大部分成立不久的公司,都很难实现盈利。
奕星公司已经开始盈利,而且一个季度就盈利超过百亿。
按照这个数据来计算的话,公司的总市值就会高达一万亿人民币。
但是市值的计算还需要考虑其他因素,而奕星不像是互联网公司,并没有大规模的用户群体,他们最主要的核心竞争力是掌握的科技--
空间光能传输技术。
这是属于奕星公司独有的技术,其他公司想申请使用都不可能,同时,他们还和国内前沿科技公司达成合作,能够使用包括Z波、空间传输技术、反重力技术等多种前沿技术。
某种程度上来说,奕星可以直接算在‘垄断’公司行里。
公司市值的评估必须要考虑到这一点,评估上就会高出很多。
很快。
好多专业的评估机构,就发表了有关奕星公司市值的评估结果。
国内的评估机构给出的结果,都在一万两千亿人民币左右,并标注为‘潜力巨大’。
国际的评估机构对奕星的评估稍微差一些,但最低的评估数值,也高达一千亿美元,他们更看重无限动力汽车所带来的收益价值。
著名的贝尔指数公司,发布的评估报道中,解释道,“无限动力汽车已经成为市场上最受欢迎的汽车,限制奕星发展不是其他企业、市场,而是他们本身。”
“最主要的限制就是传输能量的总值,但技术不是问题。”
“不出意外,奕星公司未来会发展的越来越好、规模越来越大,他们拥有无穷的潜力,甚至可以占据大半的汽车市场。”
“而在太空探索领域上,奕星的未来还很难说,因为这个领域的盈利,在之前还没有先例。他们就像是马斯克的SpaceX,只不过掌握的技术比SpaceX更加高端,只是缺少相应的底蕴。”
贝尔指数公司对奕星的市值评估是1350亿美元。
国内的评估公司对于奕星市值的评估更高,很可惜的是,国内不存在具有世界影响力的评估公司,相关的公司拿出的数据,很难被全世界所接受。。
在数据评估领域上,不得不承认的是,国际顶尖的公司更有发言权,拿出的数据也获得更多的认可,类似的公司大多具有百年的底蕴,而且极少会在外力因素下去更改相关数据。
1350亿美元,这个数据是相当惊人的。
如果做一个对比就能明白了,国际顶尖的汽车公司,宝妈集团,市值约为430亿美元。
著名的副特汽车的市值约370亿美元。
奕星公司依靠空间光能传输技术、无限动力汽车,被认为拥有巨大的潜力,市值快速超越了顶尖汽车厂商,甚至还要高出几倍。
以美-元来计算,也进入到了‘千亿俱乐部’,以人民币来计算,则一跃快要进入‘万亿’行列。
——
奕星公司公开财务状况,显然就是为了即将进行的融资。
公司对于下一轮融资,思路还是非常清晰的,他们不止是要资金,还需要靠售卖股份,交换到想要的技术,其中最关键的就是软件技术。
像是国内顶尖的水果公司、特斯啦公司,大部分工作就是完善软件技术,而不是去研究设计硬件。
大部分科技公司走的都是‘软’路线,以‘软件’来驱动硬件设施,制造出最顶尖的产品。
这主要是因为硬件可以让其他公司研制,直接采购就好了,而软件必须要抓在手里,才能给用户更好的体验。
奕星公司才刚刚创建,大部分时间都在研究技术,软件只是有个十几个人的团队负责。
在软件领域上,奕星也有一定的技术,但缺失的内容更多,因为成立的时间短,软件技术研发的时间短,哪怕有赵奕指明研发方向,单单是打代码,十几个人工作一年,工作成果也是非常有限的。
水果公司的操作系统,是上千的工程师,工作几年时间才拿出的成果,特斯啦公司生产的汽车,电子系统也是几百工程师,花费几年、十几年时间,才拥有现在的规模和功能。
一句话,奕星还是缺少底蕴。
想要补足软件方面的底蕴,就需要很多人、很长时间的工作,才能够拿出理想的成果。
但是,无论是奕星公司,还是赵奕本人,都希望公司快速发展,而不是耗时间在软件开发上。
现在的融资就是个很好的机会,交换大量公司的软件技术,拿到大量完善好的程序包,把大量的内容有序融合在一起,就可以快速达成主体构架,后期慢慢完善就可以了。
当然了。
后续工作肯定会非常的复杂,但对于赵奕来说不算什么,只要有了特定功能的数据包,简单的做过检查以后,构架出整体再有序排列,就可以做出想要的成果。
谷/span其他边边角角的完善,或者费事费力、很麻烦的打代码工作,就可以交给公司的软件部门完成了。
除了软件相关的技术外,公司还需要顶尖的冷却技术,来弥补光能接收转化器的不足。
还有,汽车相关领域的技术,奕星缺少的还有很多。
如果能找到顶尖的汽车厂商合作,就能弥补设计制造上的不足。
等等。
很快奕星公司就宣布了要进行第二轮融资,公司会拿出十个点左右的股份,拟定的融资规模,最低超过一千亿人民币。
这个公告发出来,顿时引起了巨大的轰动。
评估公司对奕星的市值评估,总体在8000亿到13000亿人民币之间,但市值的评估是没有意义的,因为奕星并没有进行上市,其他人想花钱投资都找不到门路。
现在,门路有了。
奕星公司直接宣布要进行融资,立刻吸引了大量富豪、财-阀、资本集团以及国际大公司的关注。
公司的公告上说,拿出十个点的股份,融资规模超过一千亿,也就是内部评估,市值达到一万亿人民币。
在很多人的心里,一万亿人民币的评估有些高了。
但是,能入场进行投资,评估市值连做参考都算不上。
别说是评估一万亿人民币,哪怕是评估两万亿人民币,有机会也必须要入场。
要知道,奕星最初成立的时候,赵奕拿出一个概念,就能吸引超过四百亿人民币的资金。
现在还没有多久的时间,奕星仿佛是才刚成立,评估市值直接翻了一百倍,同时,公司展现了强大的科技、盈利能力。
如果再过上一年时间,市值会达到多少呢?
另外,无限动力汽车是被全世界看好的,因为具有无限动力,而且完全的清洁能源,再加上最顶尖的技术,未来肯定在各个国家通行。
要知道,只有奕星公司能使用空间光能传输技术。
这就是垄-断的技术。
哪怕是技术不进行垄断,直接公开出来,其他公司也根本不可能制造‘环太阳聚能卫星’,因为里面含有的‘黑科技’太多太多。
最低十年以内,奕星公司都会垄断相关技术。
那么未来无限动力汽车,就可以说拥有无限的市场,限制汽车覆盖规模的,只是奕星公司制造的聚能卫星,决定的传输光能规模而已。
现在奕星更进行融资了,而且是一口气融资超过千亿人民币。
在完成了融资以后,公司肯定会建造更多的聚能卫星,也就能带来快速发展,建造出更多的无限动力汽车。
这是一个良性循环。
有了大量的钱投入,就能生产出更多的产品,实现更多的利润价值。
潜力,无限啊!
大量的投资集团、顶尖公司、投资集团等,都对投资奕星虎视眈眈,还赶紧派人过去询问情况,希望能抓住融资的机会,拿到奕星公司的股份。
奕星公司顿时变热闹了很多,若是原本几十人的公司,接待上都会遇到问题,好在近一段时间,奕星大规模的招聘,公司员工扩充到了几百人,还扩大了后勤、财务、销售等部门,接待上自然没有问题。
其中值得赵奕亲自接待的,就是各大顶尖公司的负责人了。
前来的顶尖公司负责人中,最重量级的要属特斯啦CEO马斯克,马斯克特别乘坐飞机来到Z国,首都下飞机后就直奔郑阳。
伴随着新能源汽车的崛起,特斯啦公司是其中发展最好的,市值几年内就实现了几倍的跨越,甚至已经超过了两千亿美元。
马斯克也是个传奇人物,他出生在南非,毕业于宾夕法尼亚大学,获经济学和物理学双学位,后来创建了出版软件“Zip2”、电子支付“”和“PayPal”。
之后马斯克投资一亿美元,创办了太空探索技术公司(SpaceX),出任首席执行官兼首席技术官。
两年后,马斯克向特斯啦汽车公司投资了630万美元,并出任该公司董事长。
又过了两年,马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办了光伏发电企业太阳城公司。
马斯克创办和投资的公司,到现在都有非常好的发展,尤其是SpaceX和特斯啦,都已经成为世界顶尖的企业,一个是太空探索领域,一个是新能源汽车领域。
现在马斯克来到了郑阳,则是希望能和奕星公司,在‘无限动力’技术上,达成一定的合作。
这是非常急迫的。
虽然特斯啦的发展非常好,但受到无限动力汽车上市的影响,公司的股价也一直喋喋不休。
因为无限动力汽车制造数量有限,暂时还无法挑战特斯啦的地位,但未来肯定会制造更多的汽车,到时候,特斯啦就会迎来直接挑战,直接是‘跨维度’的打击。
主要是因为技术打击。
空间光能传输技术,解决了电动汽车最大的技术难关,就是充电耗时的问题。
之所以好多人依旧选择购买燃油汽车,就是因为电动汽车充电太麻烦,时间短最少也要半个小时以上,而且频发高压充放电,还会对电池造成永久性的损坏,而电池就是电动汽车的核心。
如果有了空间光能传输技术,制造出了光能接收转化器,就可以完美的解决充电问题。
到时候,特斯啦掌握的电池技术,根本就没有任何意义,而其他公司也能制造出相应的电池,制造出类似的电动汽车。
虽然技术上存在‘跨次元’的差距,但马斯克依旧认为,特斯啦和奕星能够在汽车制造领域,达成一定的合作,因为双方的技术是互补的。
如果能和特斯啦进行合作,一起制造出‘无限动力汽车’,就可以让汽车的性能趋近于完美。
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当发现舆论上有大量利润率相关的讨论时,公司马上就进行了解决,“上一个季度的盈利,主要来源于无限动力汽车的售卖,而我们在研发上,已经连续投入了几个季度,总计超过四十亿人民币。”
奕星公司成立的时间不长,就投入四十亿人民币做研发,绝对是相当了不起的。
另外,无限动力汽车的成本上,还需要考虑大量的前期投入。
比如,支付给航天局、空间信息科技公司以及高等压缩材料公司的专利技术费。
这几个公司部门是专利技术费的大头,而每一个无限动力汽车上,还有四十四种专利技术费,都需要支付给其他公司,只不过相对就比较少了。
当然了。
无限动力汽车的制造销售,确实是给公司赚了很大一笔钱。
当季度财务状况被披露以后,就有好多专业的评估机构,可以对奕星公司进行市值的评估。
奕星公司是刚成立的企业,还没有进行上市,也只能依靠掌握的专业技术、实体产业、用户规模、制造的产品受欢迎度、经营状况等多个角度,进行有关市值的评估。
其中经营状况是非常重要的,股市上有一种说法是,一个公司的市值是年度盈利的二十五倍,算是一个很正常的数据。
所以,非上市公司的市值,可以根据盈利状况,简单的乘以二十五,得出总市值的规模。
这种算法放在刚成立的公司身上,肯定是没办法使用的,因为大部分成立不久的公司,都很难实现盈利。
奕星公司已经开始盈利,而且一个季度就盈利超过百亿。
按照这个数据来计算的话,公司的总市值就会高达一万亿人民币。
但是市值的计算还需要考虑其他因素,而奕星不像是互联网公司,并没有大规模的用户群体,他们最主要的核心竞争力是掌握的科技--
空间光能传输技术。
这是属于奕星公司独有的技术,其他公司想申请使用都不可能,同时,他们还和国内前沿科技公司达成合作,能够使用包括Z波、空间传输技术、反重力技术等多种前沿技术。
某种程度上来说,奕星可以直接算在‘垄断’公司行里。
公司市值的评估必须要考虑到这一点,评估上就会高出很多。
很快。
好多专业的评估机构,就发表了有关奕星公司市值的评估结果。
国内的评估机构给出的结果,都在一万两千亿人民币左右,并标注为‘潜力巨大’。
国际的评估机构对奕星的评估稍微差一些,但最低的评估数值,也高达一千亿美元,他们更看重无限动力汽车所带来的收益价值。
著名的贝尔指数公司,发布的评估报道中,解释道,“无限动力汽车已经成为市场上最受欢迎的汽车,限制奕星发展不是其他企业、市场,而是他们本身。”
“最主要的限制就是传输能量的总值,但技术不是问题。”
“不出意外,奕星公司未来会发展的越来越好、规模越来越大,他们拥有无穷的潜力,甚至可以占据大半的汽车市场。”
“而在太空探索领域上,奕星的未来还很难说,因为这个领域的盈利,在之前还没有先例。他们就像是马斯克的SpaceX,只不过掌握的技术比SpaceX更加高端,只是缺少相应的底蕴。”
贝尔指数公司对奕星的市值评估是1350亿美元。
国内的评估公司对于奕星市值的评估更高,很可惜的是,国内不存在具有世界影响力的评估公司,相关的公司拿出的数据,很难被全世界所接受。。
在数据评估领域上,不得不承认的是,国际顶尖的公司更有发言权,拿出的数据也获得更多的认可,类似的公司大多具有百年的底蕴,而且极少会在外力因素下去更改相关数据。
1350亿美元,这个数据是相当惊人的。
如果做一个对比就能明白了,国际顶尖的汽车公司,宝妈集团,市值约为430亿美元。
著名的副特汽车的市值约370亿美元。
奕星公司依靠空间光能传输技术、无限动力汽车,被认为拥有巨大的潜力,市值快速超越了顶尖汽车厂商,甚至还要高出几倍。
以美-元来计算,也进入到了‘千亿俱乐部’,以人民币来计算,则一跃快要进入‘万亿’行列。
——
奕星公司公开财务状况,显然就是为了即将进行的融资。
公司对于下一轮融资,思路还是非常清晰的,他们不止是要资金,还需要靠售卖股份,交换到想要的技术,其中最关键的就是软件技术。
像是国内顶尖的水果公司、特斯啦公司,大部分工作就是完善软件技术,而不是去研究设计硬件。
大部分科技公司走的都是‘软’路线,以‘软件’来驱动硬件设施,制造出最顶尖的产品。
这主要是因为硬件可以让其他公司研制,直接采购就好了,而软件必须要抓在手里,才能给用户更好的体验。
奕星公司才刚刚创建,大部分时间都在研究技术,软件只是有个十几个人的团队负责。
在软件领域上,奕星也有一定的技术,但缺失的内容更多,因为成立的时间短,软件技术研发的时间短,哪怕有赵奕指明研发方向,单单是打代码,十几个人工作一年,工作成果也是非常有限的。
水果公司的操作系统,是上千的工程师,工作几年时间才拿出的成果,特斯啦公司生产的汽车,电子系统也是几百工程师,花费几年、十几年时间,才拥有现在的规模和功能。
一句话,奕星还是缺少底蕴。
想要补足软件方面的底蕴,就需要很多人、很长时间的工作,才能够拿出理想的成果。
但是,无论是奕星公司,还是赵奕本人,都希望公司快速发展,而不是耗时间在软件开发上。
现在的融资就是个很好的机会,交换大量公司的软件技术,拿到大量完善好的程序包,把大量的内容有序融合在一起,就可以快速达成主体构架,后期慢慢完善就可以了。
当然了。
后续工作肯定会非常的复杂,但对于赵奕来说不算什么,只要有了特定功能的数据包,简单的做过检查以后,构架出整体再有序排列,就可以做出想要的成果。
谷/span其他边边角角的完善,或者费事费力、很麻烦的打代码工作,就可以交给公司的软件部门完成了。
除了软件相关的技术外,公司还需要顶尖的冷却技术,来弥补光能接收转化器的不足。
还有,汽车相关领域的技术,奕星缺少的还有很多。
如果能找到顶尖的汽车厂商合作,就能弥补设计制造上的不足。
等等。
很快奕星公司就宣布了要进行第二轮融资,公司会拿出十个点左右的股份,拟定的融资规模,最低超过一千亿人民币。
这个公告发出来,顿时引起了巨大的轰动。
评估公司对奕星的市值评估,总体在8000亿到13000亿人民币之间,但市值的评估是没有意义的,因为奕星并没有进行上市,其他人想花钱投资都找不到门路。
现在,门路有了。
奕星公司直接宣布要进行融资,立刻吸引了大量富豪、财-阀、资本集团以及国际大公司的关注。
公司的公告上说,拿出十个点的股份,融资规模超过一千亿,也就是内部评估,市值达到一万亿人民币。
在很多人的心里,一万亿人民币的评估有些高了。
但是,能入场进行投资,评估市值连做参考都算不上。
别说是评估一万亿人民币,哪怕是评估两万亿人民币,有机会也必须要入场。
要知道,奕星最初成立的时候,赵奕拿出一个概念,就能吸引超过四百亿人民币的资金。
现在还没有多久的时间,奕星仿佛是才刚成立,评估市值直接翻了一百倍,同时,公司展现了强大的科技、盈利能力。
如果再过上一年时间,市值会达到多少呢?
另外,无限动力汽车是被全世界看好的,因为具有无限动力,而且完全的清洁能源,再加上最顶尖的技术,未来肯定在各个国家通行。
要知道,只有奕星公司能使用空间光能传输技术。
这就是垄-断的技术。
哪怕是技术不进行垄断,直接公开出来,其他公司也根本不可能制造‘环太阳聚能卫星’,因为里面含有的‘黑科技’太多太多。
最低十年以内,奕星公司都会垄断相关技术。
那么未来无限动力汽车,就可以说拥有无限的市场,限制汽车覆盖规模的,只是奕星公司制造的聚能卫星,决定的传输光能规模而已。
现在奕星更进行融资了,而且是一口气融资超过千亿人民币。
在完成了融资以后,公司肯定会建造更多的聚能卫星,也就能带来快速发展,建造出更多的无限动力汽车。
这是一个良性循环。
有了大量的钱投入,就能生产出更多的产品,实现更多的利润价值。
潜力,无限啊!
大量的投资集团、顶尖公司、投资集团等,都对投资奕星虎视眈眈,还赶紧派人过去询问情况,希望能抓住融资的机会,拿到奕星公司的股份。
奕星公司顿时变热闹了很多,若是原本几十人的公司,接待上都会遇到问题,好在近一段时间,奕星大规模的招聘,公司员工扩充到了几百人,还扩大了后勤、财务、销售等部门,接待上自然没有问题。
其中值得赵奕亲自接待的,就是各大顶尖公司的负责人了。
前来的顶尖公司负责人中,最重量级的要属特斯啦CEO马斯克,马斯克特别乘坐飞机来到Z国,首都下飞机后就直奔郑阳。
伴随着新能源汽车的崛起,特斯啦公司是其中发展最好的,市值几年内就实现了几倍的跨越,甚至已经超过了两千亿美元。
马斯克也是个传奇人物,他出生在南非,毕业于宾夕法尼亚大学,获经济学和物理学双学位,后来创建了出版软件“Zip2”、电子支付“”和“PayPal”。
之后马斯克投资一亿美元,创办了太空探索技术公司(SpaceX),出任首席执行官兼首席技术官。
两年后,马斯克向特斯啦汽车公司投资了630万美元,并出任该公司董事长。
又过了两年,马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办了光伏发电企业太阳城公司。
马斯克创办和投资的公司,到现在都有非常好的发展,尤其是SpaceX和特斯啦,都已经成为世界顶尖的企业,一个是太空探索领域,一个是新能源汽车领域。
现在马斯克来到了郑阳,则是希望能和奕星公司,在‘无限动力’技术上,达成一定的合作。
这是非常急迫的。
虽然特斯啦的发展非常好,但受到无限动力汽车上市的影响,公司的股价也一直喋喋不休。
因为无限动力汽车制造数量有限,暂时还无法挑战特斯啦的地位,但未来肯定会制造更多的汽车,到时候,特斯啦就会迎来直接挑战,直接是‘跨维度’的打击。
主要是因为技术打击。
空间光能传输技术,解决了电动汽车最大的技术难关,就是充电耗时的问题。
之所以好多人依旧选择购买燃油汽车,就是因为电动汽车充电太麻烦,时间短最少也要半个小时以上,而且频发高压充放电,还会对电池造成永久性的损坏,而电池就是电动汽车的核心。
如果有了空间光能传输技术,制造出了光能接收转化器,就可以完美的解决充电问题。
到时候,特斯啦掌握的电池技术,根本就没有任何意义,而其他公司也能制造出相应的电池,制造出类似的电动汽车。
虽然技术上存在‘跨次元’的差距,但马斯克依旧认为,特斯啦和奕星能够在汽车制造领域,达成一定的合作,因为双方的技术是互补的。
如果能和特斯啦进行合作,一起制造出‘无限动力汽车’,就可以让汽车的性能趋近于完美。
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